Военный летчик одежда описание

История униформы ВВС

К 2005 году российское обмундирование считалось устаревшим и не комфортным для выполнения как повседневных, так и задач боевой подготовки. «Пятнистый» камуфляж считался износостойким и выдерживал большие нагрузки, поскольку был изготовлен из прочных тканей. Используемая технология нанесения рисунка маскировки не обеспечивала хорошей защиты владельца.

При выполнении ежедневных задач военные одевали х/б рубашки и полушерстяной костюм, в котором, начиная с ранней весны и заканчивая «бабьим летом» носившие униформу чувствовали себя, как посетители парилки сауны. Лицам, проходящим службу в армии России, была необходима новая униформа для выполнения задач всех степеней сложности.

Форма ВВС в начале XX века

Российские ВВС сформировали 18 августа 1910 года, первоначально их состав был немногочисленным. В Российской империи авиаторы в первое время развития рода войск отвечали за грамотное использование воздушных шаров, с которых велась корректировка огня артиллерийских орудий.

Также военные выполняли разведывательные задачи, поднимаясь на большую высоту. Командование тех времен быстро сообразило о важности ВВС в ведении боевых действий и вскоре, в 1912 году началось формирование отдельного воздушного флота.

Их первой формой одежды стала почти полная копия униформы инженеров императорской России в 1914 году.

Со дня образования ВВС относили к отдельному элементу инженерных войск. Парадный китель – черное сукно с серебряными пуговицами.

Воздушные силы структурно состояли из отрядов и при выполнении повседневных задач авиаторы одевали коричневые мундиры. Чтобы не было путаницы при определении под чьим командованием несет службу военный, на лацканах нашивали римские цифры, соответствующие номеру отряда. Летом авиаторы надевали легкие куртки из полотна.

Открытая кабина самолета тех времен подразумевала использование теплой одежды для выполнения боевых и учебно-боевых задач. Поэтому в гардероб летчиков добавили кожаную куртку.

Форма ВВС в СССР

В 1922 году вышел приказ № 322, регламентирующий ношение повседневной и парадной, строевой и нестроевой форм одежд для всех видов войск недавно сформированной РККА. Авиаторам в этом приказе предусматривалось ношение двух образцов униформы. В этом же приказе было сказано об организационно-штатной составляющей войск и разделении их на сорок родов, с присвоением каждому элементу структуры индивидуальнойэмблемы. Военно-воздушным силам также определили две эмблемы.

В 1924 году авиаторы поменяли черный цвет кителей на синий оттенок.

И хотя покрой униформы ничем не отличался от формы Сухопутных войск, советским командованием было принято решение о введении дополнительных цветовых различий.

Так, летчики стали носить брюки и галифе с синим кантом. Синей стала и окантовка петлиц. В этом же году гардероб летчиков пополнили шинель, китель нового покроя и летняя гимнастерка. Первую военные носили в зимний период, после официального приказа перехода на утепленный вариант.

Китель одевался везде, где велась штабная работа. С этой формой одежды носилась синего цвета фуражка с красноармейской звездой посередине на ее ободке над козырьком. Гимнастерки в то время хорошо подходили для проведения работ на технике, в них было комфортно выполнять боевые и учебно-боевые задачи.

По мере развития авиационной техники появилась необходимость в их качественном обслуживании. Вначале ремонтировали и готовили самолеты к вылету сами летчики. Но позднее механизмы самолетов стали сложнее. Пилоты уже не могли одновременно обслуживать машины и выполнять задачи в полете, поскольку на это уходило слишком много времени. Так появился еще один отряд – технический, который отвечал за приведение техники в готовность к полетам.

Чтобы техники отличались от остальных отрядов, персонал пришивал на рукав обмундирования отличительный знак – перекрестие гаечного ключа и молотка золотистых тонов.

В 1925 году прошлогодние нововведения отменила новая реформа, которая ввела новые элементы в гардероб военнослужащих ВВС.

Теперь в него входили:

китель на трех пуговицах, стиль покроя который заимствовали у англичан;
гимнастерка полевая;
рубашка с галстуком;
фуражка;
шлем летный;
сапоги;
бриджи;
шинель;
серые бриджи;
ботинки.

Кант у авиаторов сменил цвет — стал черным, петлицы по-прежнему оставались синими. В следующем году очередная реформа заменила ношение бридж серого цвета темно-синими. И добавила к полному комплекту униформы авиаторов белую рубашку и китель темно-синего цвета.

В 1935 году произошла глобальная реформа, причем на этот раз, обмундирование авиаторов ждали большие перемены. Погоны убрали, а на синие петлицы кителей прикрепляли знаки отличия званий личного состава – ромбы, шпалы и треугольники красного цвета. Также ввели два вида шевронов, предназначенных для командного состава различных уровней. Полный комплект униформы выглядел так:

Китель на 4-х пуговицах с вырезом на груди.
Пилотка синего цвета с вышитой спереди синей звездой, куда вставлялась красная звезда-кокарда с перекрестием серпа и молота.
Шлем летний и шлем зимний. В обоих вариантах спереди крепилась звезда из металла.
Брюки и бриджи с темно-синих тонов с синим кантом.
Полевые гимнастерки летнего и зимнего образца с поясным ремнем с бляхой в виде звезды. Ношение обмундирования без ремня считалось нарушением строевого устава.
Зимняя шинель синего цвета.
Кожаная куртка и полетный комбинезон.
Фуражка офицерская. Новым было использование знака принадлежности к ВВС в виде расправленных ребристых крыльев и звездой посередине между ними. Крепился знак на подъеме фуражки в 5 см выше кокарды.

В годы Великой Отечественной Войны красный цвет знаков различия офицерского корпуса сменил полевой оливковый. А при позднем добавлении погон в униформу военных просветы приобрели синий цвет. Просвет – полоса, вышитая вдоль погона, определяющая к какому офицерскому составу относится военнослужащий.

Форма ВВС образца 1935г

Один просвет – младший офицерский состав от младшего лейтенанта до капитана. Погоны с двумя полосами носили офицеры, относящиеся к старшему офицерскому составу в званиях от майора до полковника.

После окончания войны, в 1949 году ввели форму для командного состава авиаторов, которая отличалась от прежнего мундира внешним видом. Новая униформа была удобнее в ношении и при выполнении повседневных задач.

На смену синему кителю пришел оливковый френч нового покроя, на который вернули погоны с просветами, с тремя пуговицами с гербовой геральдикой Советского Союза. Брюки остались с неизменным синим кантом. Добавилось обязательное ношение кортика с парадной формой. Еще одним послевоенным нововведением стали генеральские лампасы — две широкие полосы вдоль канта, по одной с каждой стороны от него.

В 1969 году грянула очередная реформа, которая увеличила превосходство ВВС над другими видами войск в теме обмундирования.

Реформенные изменения в первую очередь коснулись парадного гардероба летного состава и подразделений, обеспечивающих организацию полетов.

Новая генеральская форма включала в себя:

синюю фуражку с офицерской кокардой и голубым ободком (околышем);
белую рубашку, с которой обязательным стало ношение черного галстука;
офицерские туфли;
синий китель, на котором обязательным считалось ношение всех наград;
белые перчатки;
парадный пояс золотого цвета с символикой Советского Союза на овальной бляхе;
зимние кожаные перчатки коричневого цвета;
синие брюки с голубыми лампасами;
белое кашне и папаху;
шинель, которая сменила синий цвет на стальной оттенок;
летний китель парадно-выходного типа светлых тонов.

По фасону покроя одежда младших и старших офицеров мало чем отличалась от генеральской формы. Разница была в качестве исполнения, отдельных цветах и перечне положенного обмундирования. Так, офицерам до генерала было нельзя носить брюки с лампасами или папаху.

Такая форма одежды сохранялась вплоть до 1992 года. После развала Советского Союза и офицеры, и генералы переоделись в защитный темно-оливковый цвет. Синюю окантовку петлиц убрали. Различием между родами войск служили шевроны с изображениями гербов специфики рода занятий военных, а также кант на брюках. Подъемы фуражек увеличились, вместе с их площадью окружности. Околыши головных уборов также стали темно-оливкового цвета.

Форма ВВС от Юдашкина

В 2007 году на пост Министра Обороны назначен бывший руководитель ФНС Э. А. Сердюков. По его инициативе правительство в этом году выделяет 170 миллионов рублей на широкомасштабную реформу в отношении обмундирования военнослужащих. Задачу поручили модельеру с манерой поведения человека с нетрадиционной сексуальной ориентацией – Валентину Юдашкину.

Два года велись исследования в этой области и в середине 2009 года форму постепенно вводят в обращение.

Но как показала практика, она стала только хуже. Камуфляж с погоном на груди выглядел неестественно и усложнял выполнение отдельных задач. Утепленная полевая куртка не справлялась с задачей защиты военного от холода, через 5-7 минут нахождения на улице при температуре -15⁰С ниже нуля замерзали руки от плеча и верхняя часть спины.

Шинели старого образца с вырезом на груди на 3-х пуговицах сменили приталенные шинели на 4-х. При этом новый образец шинели также оставлял руки и спину уязвимым местом для холода.

По износостойкости новое обмундирование в разы уступало старому, подводя военнослужащих в неподходящий момент. Из достоинств стоит отметить только камуфлированную раскраску «в пиксель», которая лучше справлялась в полевых условиях с задачей маскировки. Но новой ее назвать было нельзя, так как американцы перешли к подобной раскраске еще в конце 90-х годов прошлого столетия.

Что касается парадного обмундирования, то тут тоже творилась неразбериха. Родам войск вернули цветовую гамму к парадной форме. Но сделано это было некорректно, и вместе с ВВС темно-синюю парадные мундиры надевали десантники и войска специального назначения.

И парадные, и повседневные кителя на трех пуговицах с изображением герба РФ были ушиты в талии.

Пошив брюк остался неизменен, за исключением отсутствия канта, что еще больше обезличивало рода войск. Реформа 2009 года считается неудачной в ВВС, и военнослужащие вспоминают ее с негодованием.

Реформа формы ВВС Сергея Шойгу

Исправлять ошибки модельера взялся нынешний Министр Обороны С.К. Шойгу. В 2012 году он упразднил дальнейший ввод в эксплуатацию формы Юдашкина, и вскоре было объявлено о реформировании обмундирования сотрудников командных центров.

Так появилась офисная форма одежды – легкий костюм, отвечающий стандартам качества и износостойкости. Генералы, офицеры всех степеней, прапорщики и сержанты, рядовые – весь личный состав ВВС получил в свое обращение форму синего цвета. Нашивки были заменены шевронами «на липучке», на груди слева располагается фамилия военнослужащего, справа – принадлежность к ВС РФ. Надписи выполнены желтым цветом, с синей окантовкой.

Площадь окружности офисной фуражки снова уменьшена, околыш приобрел черный цвет. Также вернули в обращение знак звезды над расправленными крыльями над кокардой в верхней части подъема фуражки.

Курсанты и рядовые в летнее время используют при выполнении повседневных задач комплект синей офисной формы, состоящий из куртки на молнии и брюк, с которыми носят синюю футболку с надписью «Армия России». Куртка-китель и майка могут быть с коротким и длинным рукавом. Также для личного состава курсантов предусмотрено ношение офисной фуражки, в некоторых училищах с обмундированием разрешено ношение синей кепки с кокардой над козырьком.

Военные, проходящие военную службу по призыву, обязаны носить с офисной униформой берет синего цвета.

Курсанты обувают полуботинки, а рядовой состав ботинки с высоким берцем. Зимний вариант дополняет летний и военнослужащим положено носить куртку до колен «Аляска» на овечьем меху и синее кашне.

Офицеры и прапорщики летом носят ту же одежду, что и курсанты. Под офисное обмундирование обязательный элемент гардероба — офицерская фуражка с символикой ВВС. Также, при особенно жаркой погоде разрешено ношение темно-синей рубашки с погонами, которые бывают двух типов – с длинным и рукавом.

Зимой офицеры и прапорщики надевают тоже обмундирование, что и летом и дополняют свой гардероб синей офицерской шапкой с кокардой и зимней теплой курткой до колен «Аляска» на гусином пуху. Обувают авиаторы меховые полуботинки с высоким подъемом на молнии.

Технический состав, а также летчики при выполнении как повседневных, так и боевых задач носят специальный комплект ЛТО синего цвета (летно-техническое обмундирование). Комплект состоит из куртки на молнии и брюках на лямках. На ней не предусматривается ношение погон, поэтому фамилия и звание указывается на нашитой слева на груди бирке на липучке.

Справа на груди вышита символика ВВС в виде золотистых расправленных крыльев. Брюки могут носиться как с подтяжками, как комбинезон, так и предусматривают ношение брючного ремня. В нижней части брючных штанин расположены молнии, при помощи которых можно отрегулировать ширину штанины. Под ЛТО авиаторы надевают пилотку с кокардой. На ней вышито перекрестием пушки и пропеллера на фоне расправленных крыльев сбоку справа.

Осенью и весной летчики носят с ЛТО коричневую кожаную куртку.

Зимой этот комплект дополняется утепленной курткой светло-синего цвета с меховым воротником.

В дополнение к вышеперечисленным элементам, зимой высшие офицеры могут надевать время каракулевую папаху. А также в период перехода с летней формы одежды на зимнюю, когда позволяют погодные условия, допускается носить каракулевую утепленную шапку с лакированным козырьком.

Для обмундирования женщин предусмотрена летняя офисная униформа, состоящая из куртки синего цвета и юбки, вместе с которыми так же носится синяя футболка. Под обмундирование обувают черные туфли на невысоком каблуке. Женщинам также разрешается носить брюки синего цвета и синей кепки с кокардой.

Для выполнения слабым полом задач повседневной деятельности взимой и в холодное время года предусмотрено ношение теплой куртки «Аляска», как у офицеров и миниатюрной шапки с кокардой, которая по форме отдаленно напоминает пилотку. Зимой женщины обуты в утепленные меховые сапоги до колен на невысоком каблуке на молнии.

Парадная форма курсантов и рядового личного состава и офицеров всех степеней мало чем отличается от Юдашкинской. Они одевают приталенные кителя на трех пуговицах, с парадным ремнем золотого цвета и обычным черным ремнем. На форме обязательны к ношению государственные награды. На брюки вернулся синий кант, а у рядовых к парадной форме обязателен к ношению синий берет.

Офицеры и прапорщики к парадной форме обязаны надевать белую рубашку с черным галстуком и золотые погоны с синим просветом.

В ближайшем будущем планируется улучшение практичности и красоты в отношении как повседневной, так и парадной формы одежды. К примеру, на офисное обмундирование не так давно были добавлены петлицы, обозначающие принадлежность к офицерскому составу – желтая шпала в синей окантовке на черном фоне. А прапорщики и сержанты начали нашивать на рукава галочки, по которым можно определить срок прохождения военной службы авиатором.

Видео

Источник

Разновидности формы летчиков

включайся в дискуссию

Поделись с друзьями

В далеком 1923 году советским правительством было принято решение организовать Совет по гражданской авиации. Именно таким нехитрым путем в СССР начал свою длительную историю воздушный флот, главной целью которого была быстрая воздушная перевозка различных грузов, срочной почты, а также пассажиров. Самым первым пассажирским маршрутом стала линия, проложенная от столицы государства до города Нижний Новгород, она имела длину примерно 420 км.

В 1930-х годах в молодой Советской стране впервые появился особый флаг для отличия гражданской авиации от военной. Также была введена отдельная форма и оригинальные знаки отличия для всевозможного воздушного персонала – от пилота до тех, кто работает в наземных службах.

Форменная одежда

Форма российского пилота может быть как выходного образца, так и предназначенной для обычного ношения на каждый день. Также она в обязательном порядке делится на вариант для лета и набор для использования в холодные сезоны года.

В стандартный комплект формы для летней носки будет входить:

убор для головы (особая фуражка);
комфортная верхняя одежда (летнее пальто и плащ);
особый костюм;
специальная куртка в виде сорочки;
удобные ботинки черного цвета.

В набор формы для зимы входит:

утепленная шапка-ушанка;
теплая форменная фуражка;
удобное зимнее пальто (в виде военной шинели);
шерстяной стильный костюм;
куртка-сорочка с форменным галстуком;
утепленные ботинки.

Гражданской авиации

Личный состав, имеющий отношение к гражданскому типу авиации, при выполнении своих прямых обязанностей во время службы по регламенту должен быть экипирован только по обозначенной законом форме.

Первая форма у гражданских пилотов в России появилась еще в 1929 году, а в 1935 году были введены первые знаки отличия в виде нашивок, расположенных на рукавах.

Данная система нашивок применяется в авиации и сегодня. Кстати, гражданский флот авиации отличается множественными заимствованиями у моряков – например, стильный венок из листков лавра для эмблемы головных уборов.

Сегодня в российской гражданской авиации отсутствует единый тип формы для пилотов, вместе с тем многие отечественные авиакомпании до сих пор используют традиции заимствования цвета формы у офицеров морского флота – именно поэтому она в большинстве случаев имеет синий цвет.

Кроме вышеперечисленных предметов форменной одежды, российские пилоты также могут носить следующие вещи.

Шерстяная тужурка синей или белой расцветки (изделие имеет прямой покрой, застегивается на 3 большие пуговицы).
Брюки из шерсти синего цвета (можно использовать белые) должны иметь строгий классический покрой, на них могут присутствовать 2 боковых и 1 задний карман.
Рубашка – должна быть практически белоснежной и иметь свободный покрой. Обычно такие изделия выпускаются с широким поясом на удобной резинке, со стоячим отложным воротничком, с удобными карманами на груди и небольшими погонами на плечах. Пуговицы, как правило, бывают гладкими, подбираются под цвет белоснежной рубашки.
Синий свитер из шерсти должен быть немного свободным – и это действительно важно. Он отличается от обычных моделей наличием выреза для галстука, имеет пояс и манжеты на широкой резинке, небольшой накладного типа карман на груди, специальные плечевые накладки (они же на локтях) и погоны под расцветку изделия.
Стильная куртка на прочной молнии также будет отличаться довольно широким поясом, иметь стоячий воротничок, небольшие карманы накладного типа на груди, прорезного вида кармашки сбоку и погоны.
Пальто для зимы должно быть темно-синей расцветки, обязательно прямого покроя. Должен присутствовать теплый ворот, который можно отстегнуть. Будет в модели и качественный утеплитель из меха. Изделие должно обязательно иметь 2 небольших кармана прорезного типа по бокам.
Куртка межсезонная также обычно бывает синей расцветки и имеет свободный покрой. Ткань должна иметь отталкивающие воду свойства. Застегивается такая куртка на качественную молнию, имеет погоны и красивый стоячий отложной воротничок, 2 кармана с молнией сбоку, пристегивающиеся к куртке по мере необходимости утеплитель и теплый капюшон – обязательно с мехом.
Синий плащ с отталкивающим воду эффектом, с погонами, стоячим отложным воротничком. Застегивается плащ на пуговицы. Черный кожаный реглан прямого покроя также должен быть со стоячим воротничком, внутренней застежкой, карманами с особыми клапанами по бокам и широким поясом.
Обувь подбирается черной расцветки и только классического фасона, и понятное дело, что по сезону. С белыми форменными брюками, согласно регламенту, можно носить обувь белой расцветки.

Также в описании присутствуют и дополнительные аксессуары к форме: темно-синий строгий галстук или изделие черной расцветки, черные удобные перчатки, белоснежное кашне из шерсти зимой или из шелка летом.

Военной авиации

Покорителям отечественного небосвода всегда было крайне важно, чтобы их форменная амуниция не стесняла телодвижений при полете, не продувалась холодным ветром, качественно отталкивала возможную влагу. Именно поэтому был разработан особый регламент, благодаря которому военным летчикам было предложено удобное и качественное обмундирование.

Военнослужащие военной авиации экипируются 3 современными вариантами униформы.

Полевая. Это основной вид амуниции для рядовых, а также сержантов и офицеров. Предлагается для каждодневной носки в любых сложных условиях.
Парадная. Используется для того, чтобы принимать участие в различных торжественных парадах, праздничных мероприятиях, а также при строевых смотрах.
Офисная. Такого типа форма была также введена в обязательный перечень амуниции офицеров, высшего генералитета и ряда гражданских сотрудников Министерства обороны.

Современная военная униформа на каждый день

Синяя форма современного российского военного летчика должна отличаться удобством при носке и практичностью. Ее чаще всего выпускают из максимально прочных материалов, которые имеют самые лучшие характеристики.

Кители, брюки и прочие вещи практически не мнутся, легко и быстро стираются и при этом прекрасно выглаживаются.

Форма рядовых летчиков и молодых курсантов

В форменном комплекте присутствуют вещи преимущественно синих расцветок. В перечень входят:

высокого типа ботинки со шнуровкой;
особый костюм;
белоснежная майка;
черного цвета носки;
полевой тип летной фуражки.

Форма для зимы:

камуфлированный китель;
брюки;
майка;
утепленное пальто (шинель);
защитной окраски кашне;
теплая зимняя шапка;
удобные перчатки.

Эту экипировку летчики должны носить с черным ремнем из кожи.

Офицерская форма

Военные летчики-офицеры летом используют рубашки голубой расцветки, темно-синие форменные брюки и темно-синие военные кители, специальные фуражки, черные удобные ботинки. Военную форму следует носить со специальным галстуком, который фиксируется золоченой закрепкой – на ней изображена эмблема рода войск.

Парадные костюмы

Форма военных пилотов для принятия участия в различных парадах позволяет сформировать у обывателей положительный образ современного военного человека. Данный момент явно был учтен в процессе создания новой летной экипировки. По парадному одетые летчики смотрятся внушительно и строго, выглядят действительно более мужественно.

Парадная форма курсантов будет отличаться от экипировки на каждый день особым покроем и присутствием большего декора. Для того чтобы ее пошить, выбирают материалы самого лучшего качества, чаще всего – 100% шерсть. Рубашка обычного пилота, как правило, особого защитного цвета, а вот китель и брюки должны быть именно голубыми.

Зимой на торжественный парад пилоты-курсанты выходят в специальных пальто, теплых кашне, черных удобных перчатках из натуральной кожи. В зависимости от погоды на их головах могут присутствовать шапки-ушанки, а также фуражки или береты.

Фуражки

Фуражка для пилота состоит из нескольких частей – прочного донышка, округлой тульи, высокого околыша и блестящего черного козырька. Первые 3 элемента имеют темно-синюю расцветку, по краям дна и по верху околыша расположены канты голубоватого цвета. На околыш обязательно должна быть надета репсовая темно-синяя ленточка. Над козырьком на 2 небольшие пуговицы пристегивается специальный плетеный золотого цвета шнурок.

Фуражка со съемным чехлом отличается специальной тульей, которая обтянута белоснежной прочной подкладкой и на которую натягивают съемный чисто белый чехол из хлопчатобумажной ткани.
Зимняя фуражка состоит из околыша из черного меха, колпака, а также тульи, козырька и специального назатыльника. Большая часть элементов в этом головном уборе выполнена из черной кожи. Назатыльник, как и наушники, в любой момент при необходимости могут опускаться и застегиваться аккуратно под подбородком летчика.

По самому центру околыша летная фуражка украшена особой кокардой. Это такое стилизованное изображение эмблемы авиации. При этом современные кокарды бывают самыми разными (больше всего в нашей стране ценятся вышитые эмблемы). На тулье, над эмблемой авиации, иногда может быть размещена малая авиационная эмблема – в форме распахнутых крыльев, которые перекрещиваются с винтом с двумя лопастями. О советской истории фуражки современных авиаторов красноречиво говорит расположенная над этими крыльями звездочка.

Над козырьком изделие всегда дополняется небольшим плетеным шнурком – золотистого цвета для офицеров и совсем простой ремешок из кожи для всего остального летного состава. Также на самом козырьке по внешним краям часто можно заметить так называемые дубы (или их еще называют «глиссады»), которые изображают венок из одноразмерных листочков.

Фуражки все военные летчики получают разу же вместе с выдаваемой им на руки формой, но не все из них горят желанием носить на себе то, что им однажды выдали, пусть даже и бесплатно. Именно поэтому многие летчики шьют свою форму на заказ в особых фуражечных мастерских – так было в советское время, так и осталось на сегодняшний день.

Что означают погоны?

Форма пилотов неоднократно претерпевала много всевозможных новшеств, время от времени вводились новые усовершенствованные знаки различия, которые должны были полностью соответствовать конкретному рангу.

Для обозначения «кто в авиации есть кто» на погонах применялись галуны с золотистой или серебристой расцветкой определенной ширины – они могли быть как широкими, так и средними, и даже узкими.

После того как распалась советская страна, единая форма для летчиков фактически перестала существовать. В стране появилось большое количество коммерческих (частных) авиакомпаний, которые стали заказывать форму для всех своих сотрудников там, где им самим хотелось, так как особого регламента по ношению и виду экипировки, и в частности по знакам отличия, уже не стало.

Именно в морском пассажирском флоте впервые в истории на свет появились 4 «капитанских» полоски и 3 полоски «первого помощника» – чаще всего они размещаются на рукавах, но иногда могут быть размещены и на погонах офицера. Летчики также в этом плане придерживаются подобных различий по количеству полос на погонах.

Практически все российские авиакомпании в наше время стали придерживаться таких знаков отличия, как галуны – это видимые полоски на погонах. Обычно они серебряной расцветки у персонала наземного, и золотистой расцветки у летного состава.

Командир самолета – это почти капитан плавучего судна, так как мы уже знаем, что судна могут быть не только в виде кораблей, но и в виде самолета, а многие знаки отличия попали в авиацию из флота. Для командира самолета в этом случае полагаются 4 полосы на рукавах костюма и 4 заметных галуна на погонах. Также стоит сразу отметить, что все они должны иметь золотой цвет.

Далее по важности ранга за командиром самолета идет второй пилот, и на его форме присутствует уже 3 галуна. Именно столько же полос будет и на погонах бортового инженера.

2 полосы присутствуют на униформе бортовых проводников, а кроме этого, курсантов из летных училищ, которые уже сделали хотя бы 1 самостоятельный вылет.Всего 1 скромная полоса будет венчать погоны тех курсантов или тех слушателей курсов летного состава, которые пока еще только проходят усиленную подготовку для полетов и ни разу самостоятельно не летали.

Презентацию формы летчика во времена Великой Отечественной Войны смотрите в следующем видео.

Источник